10 липня 2026 року щотижневі ринкові дані Xeneta дали деяке полегшення тим, хто стежив за тарифами на вантажні перевезення, оскільки цього тижня на чотирьох основних маршрутах на схід-захід майже не подорожчало.
Тиждень Заходу США впав на 0,1%, тиждень Сходу США піднявся на 0,3%, Тиждень Північних країн впав на 0,2%, а Тиждень Середземномор’я впав на 0,9%.
Кілька місяців тому про це коливання не варто було згадувати окремо. Але наразі, з кінця лютого, Західне узбережжя Сполучених Штатів піднялося на 276%, Східне узбережжя – на 232%, Північна Європа – на 148%, Середземне море – на 106%. Те, що тарифи на вантажоперевезення можуть «зупинитися» на тиждень – це вже сигнал.
Головний аналітик Xeneta Пітер Сенд використав дуже точне слово: «Ринок зупинився», справа не в тому, що ставки на фрахт падають, а в тому, що вони ростуть надто швидко, і їм потрібно зробити перерву.
Чому можна перевести подих? Судноплавна компанія додає кораблі
Основною логікою стрімкого зростання фрахтових ставок за останні кілька місяців була «нестача суден» - закриття Ормуза, відведення Червоного моря та зменшення ефективної транспортної спроможності. Однак зараз ця логіка зазнає змін.
Дані Xeneta показують, що судноплавні компанії постійно нарощують додаткові потужності на ринку: тиждень Далекого Сходу і Заходу зріс на 5,5%, тиждень Східного узбережжя збільшився на 6,2%, тиждень Північної Європи збільшився на 3,1%.
Доступна транспортна спроможність між Далеким Сходом і західною частиною Сполучених Штатів навіть досягла найвищого рівня в історії. Початковими словами Сенда були: «Відбулися зміни на стороні пропозиції».
Постійне збільшення транспортних можливостей має ефект, зменшуючи певний тиск і допомагаючи вантажовідправникам транспортувати вантажі більш надійно, хоча це ще не призвело до зниження ставок фрахту.
Але як довго може тривати ця «пауза»?
Сенд використав тонку фразу: «Поки це триває, це принаймні маленька гарна новина для вантажовідправника», маючи на увазі, що пауза може бути короткою.
Кілька причин:
У середині липня буде чергова хвиля подорожчання. Сенд чітко дав зрозуміти, що це аж ніяк не кінець стрімкого зростання фрахтових ставок. У середині липня відбудуться подальші підвищення, але зростання буде більш помірним, ніж на початку місяця. Справа не в тому, що підвищення не буде, а в тому, що зростання буде повільнішим.
Піковий сезон тільки почався. Через традиційний пік сезону та той факт, що Ормузька протока все ще закрита для контейнерних перевезень, попит високий, а транспортні можливості обмежені, що ускладнює падіння фрахтових ставок.
Ставки на вантажні перевезення все ще залишаються на «аномально високому рівні». На початку року ніхто б і подумати не міг, що навіть перевівши дух, ставки на фрахт не повернуться до нормального діапазону – $7069 на Заході і $8808 на Сході.
Як це впливає на експедиторів?
Не очікується різкого падіння тарифів на вантажні перевезення, але темпи зростання цін можуть сповільнитися.Судження Сенда чіткі: фрахтові ставки продовжуватимуть рости в липні, але зростання відбуватиметься повільніше. Якщо є вантаж для відправлення, все одно необхідно забронювати відправлення. Чекати різкого падіння тарифів на фрахт нереально.
Тісний простір у кабіні може поступово зменшуватися, оскільки судноплавні компанії продовжують збільшувати свої вантажі,із щотижневим зростанням потужності, що перевищує 5% як у Західній, так і Східній частині США. Хоча тарифи на вантажні перевезення ще не знизилися, можливо, буде більше доступних варіантів кают, ніж кілька тижнів тому. Якщо клієнт раніше не міг забронювати каюту, тепер він може спробувати звернутися до кількох транспортних компаній.
Ормуз є найбільшою змінною.12 липня в Ормузі було скоєно напад на контейнеровоз «GFS Galaxy», в результаті чого 23 людини покинули корабель і 1 людина зникла безвісти. Іран оголосив протоку "закритою на невизначений термін". Очікуване відновлення руху на цьому критично важливому каналі знову було порушено, і обмежена пропускна здатність близькосхідних маршрутів не зменшиться в короткостроковій перспективі.
Перепочинок у тарифах на вантажні перевезення не означає, що вони впадуть. Судноплавна компанія додала декілька кораблів, уповільнивши темпи зростання цін, але до «зниження цін» ще попереду чимало. Для експедиторів ця «пауза» більше схожа на сигнал: фрахтова ставка досягла рівня, який викликає відчуття, що ринок бореться, але картки транспортної компанії ще не вийшли.
