Згідно з останніми даними Міністерства транспорту, вантажообіг національного порту з січня по травень 2026 року склав 7,508 мільярда тонн, -за-рік збільшився на 2,2%; Контейнерна пропускна здатність становила 150 мільйонів TEU, що-з-роком більше зросло на 6,3%.
Дані зовнішньої торгівлі є козирем для цього витка зростання. За перші п’ять місяців загальна вартість імпорту та експорту товарів у Китаї склала 20,68 трильйона юанів, --зріс за рік на 15,3%, при цьому імпорт зріс на 20,5%, а експорт — на 11,8%. Зовнішньоторговельний вантажооборот склав 2,363 млрд. тонн, що на 4,4% більше порівняно з роком--.
Контейнерний транспорт є найбільшою родзинкою, а порт Шеньчжень лідирує за темпами зростання
За перші п’ять місяців національний обсяг контейнерних перевезень зріс на 6,3% -порівняно з-роком, значно швидше, ніж загальні темпи зростання вантажообігу.
Шість найбільших портів демонструють позитивне зростання:
Шеньчженьський порт лідирує серед шести основних портів-хабів із темпом зростання 7,7%, міцно посідаючи третє місце за обсягом перевезення контейнерів у країні. Частка зовнішньоторговельних контейнерів у порту Шеньчжень досягає 91,5%, а джерело товарів зосереджено в електроніці 3C, електромеханічних виробах, предметах повсякденного побуту та транс-товарах електронної -комерції.
Згідно з національним списком TOP20, п’ять портів, включаючи порт Янпу та порт Нанкін, досягли зростання понад 10%, але шість портів також зазнали негативного зростання, причому порт Далянь переживає найглибший спад і очевидну диференціацію в структурах портів.
Контейнерна пропускна спроможність порту Нінбо Чжоушань склала 19,03 мільйона TEU, що на 6,9% більше-{2}}року порівняно з роком. Порт Циндао має 14,56 мільйона TEU, що-{7}}за рік-зростає на 7,5%. Тяньцзіньський порт має 10,66 мільйонів TEU, що-з-роком рік більше на 7,3%.
Товари: падіння вугілля, падіння нафти, мінеральна та зернова стабільність
Контейнери ростуть, але інша ситуація з товарами.
Вугілля: сукупний імпорт 182,63 мільйона тонн за перші п’ять місяців, -за-рік зниження на 3,2%. Зовнішньоторговельний перевал вугілля склав лише 57,3 млн. тонн, зменшившись на 16,5%.
Сира нафта: сукупний обсяг пропускної здатності сирої нафти в основних портах за перші п’ять місяців склав 177,76 мільйона тонн, -за- рік зниження на 5,9%; Зовнішньоторговельний оборот сирої нафти склав 138,16 млн тонн, зменшившись на 9,5%.
Залізна руда: за перші п'ять місяців загальний імпорт склав 516,26 млн тонн, збільшившись на 6,3%; Перевалка залізної руди в порту склала 781,35 млн тонн, збільшившись на 4,7%; Обсяг зовнішньоторговельного обороту залізної руди склав 515,51 млн тонн, збільшившись на 3,5%.
Зерно: за перші п'ять місяців загальний імпорт склав 53,73 млн тонн, збільшившись на 11,1%.
Нерівномірний розподіл гарячих і холодних товарів відображає зміни в попиті в різних промислових ланцюгах, при цьому вугілля зменшується, нафта зменшується, а мінерали та зерно стабілізуються.
Кілька важливих сигналів
Ці дані вказують на кілька напрямків для експедиторів:
Контейнери є основним рушієм зростання, і ця тенденція продовжується
Вантажопідйомність зовнішньоторговельних контейнерів зросла на 10,4%--року, значно перевищуючи загальні темпи зростання. Імпульс експорту транс-електронної -комерції та електромеханічних продуктів все ще видається. Якщо у вас є клієнти в подібних категоріях, ми можемо запропонувати їм продовжувати доставку в звичайному темпі.
Попит на масові вантажі диференційований, а щільність салону відповідних маршрутів різна.
Імпорт сирої нафти зменшився майже на 10%, що вказує на скорочення попиту на нафтові танкери та VLCC; Збільшення імпорту залізної руди та зерна відповідає відносно стабільному попиту на потужності для масових перевезень. Як експедитор для сухих навалочних вантажів, стратегії ціноутворення можуть бути диференційовані залежно від типу товару під час пропозиції.
Варто відзначити «зовнішньоторговельну залежність» порту Шеньчжень
Частка зовнішньоторговельних контейнерів становить 91,5%, що означає, що порт Шеньчжень дуже чутливий до зовнішнього середовища міжнародної торгівлі. Якщо в другій половині року спостерігатимуться коливання попиту з боку Європи та Америки, одним із перших сигналів, які будуть відображені, можуть стати дані про пропускну здатність порту Шеньчжень. Відстежуючи щомісячні дані порту Шеньчжень, можна заздалегідь передбачити коливання обсягу вантажів у США.
Посилюється диференціація розташування портів
«Темні конячки», такі як порт Янпу і порт Нанкін, швидко зростають, тоді як деякі традиційні великі порти фактично скорочуються. При плануванні судноплавних маршрутів експедитори не повинні зосереджуватися лише на встановлених портах. Прямі послуги доставки та терміни доставки з деяких портів, що розвиваються, можуть стати більш конкурентоспроможними.
7,5 мільярдів тонн вантажів і 150 мільйонів TEU, звіт про роботу китайських портів за перші п'ять місяців, колір фону "стабільний". Зростання контейнерів на 6,3% є найбільшою подією, тоді як нерівномірний розподіл гарячих і холодних товарів є справжнім відображенням сегментованого ринку.
Відмова від відповідальності: вміст отримано з загальнодоступних каналів і призначений лише для довідкової інформації в галузі.
